La demanda de archivos inmobiliarios del artista de maquillaje de Jenni Rivera después de un choque fatal

Se presentó una petición de descubrimiento en nombre del patrimonio de un compañero de viaje de la cantante regional mexicana Jenni Rivera, quien murió en un accidente aéreo con la estrella y otras cinco personas el 9 de diciembre, para buscar información de LearJet sobre el avión, propietario , operadores y mantenimiento del LearJet 25 que se estrelló minutos después de partir de Monterrey, México.

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La petición fue presentada por el patrimonio del maquillador Jacob Yebales y presentada el 2 de enero en el Tribunal de Circuito del Condado de Cook, Illinois, por Ribbeck Law Chartered. Se espera que los procedimientos legales den lugar a juicios que busquen una indemnización multimillonaria por daños y perjuicios, con el objetivo de llevar ante la justicia a todas las partes responsables, incluido el propietario, la empresa de arrendamiento; la empresa de mantenimiento, y Learjet, una división de Bombardier Aerospace, la empresa que diseñó y fabrica la aeronave, según Monica Kelly, directora de Aviación Global de la firma de abogados.

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Se perdieron vidas, dijo Kelly cuando se le contactó por teléfono. Alguien es responsable. Queremos saber quién y asegurarnos de que la persona o entidad sea llevada ante la justicia. Es una búsqueda de justicia. Jacob era muy amado y su familia necesita respuestas.

Kelly confirmó que la firma presentó la petición de descubrimiento y se programó una audiencia para el 6 de febrero a las 9 am en el Tribunal del Condado de Cook en Chicago.

Los demandados de las peticiones son Learjet Corporation, una división de Bombardier Aerospace, y Bombardier Aerospace. Los funcionarios de las empresas no estuvieron disponibles de inmediato para hacer comentarios.

El abogado de Rivera, Anthony López, con sede en Los Ángeles, se negó a comentar sobre la demanda cuando se le contactó por teléfono.

Las empresas deben ser castigadas por su peligroso comportamiento ilícito que ha causado la pérdida de siete vidas, dijo Kelly en un comunicado. Estas empresas no tienen sentimientos. Solo entienden de dólares y centavos. Por eso tenemos que conseguir un premio multimillonario, para hacerles daño en el bolsillo, donde realmente les duele, para que cambien la forma de hacer negocios.

De acuerdo con la Ley Ribbeck, con sede en Chicago, los expertos se reunirán con investigadores del Departamento de Aviación Civil de México y realizarán una investigación independiente en el lugar del accidente.

Rivera y Yebale también viajaban con el publicista Arturo Rivera (sin relación), el estilista Jorge Sánchez, el abogado Mario Macías y los pilotos Miguel Pérez y Alejandro Torres. Todos murieron en el accidente.

Después de que el avión cayera al suelo desde una altura de 28,000 pies a una velocidad de 600 millas por hora, matando a todos a bordo, rápidamente surgieron preguntas sobre el propietario del avión, Starwood Enterprises, con sede en Las Vegas, y su gerente de operaciones, Christian. E. Esquino Nuez.

Esquino ha cumplido una pena de prisión por cargos de falsificación y tráfico de drogas relacionados con la compañía de aviación, informaron medios de comunicación. Documentos judiciales examinados por Univision Noticias mostraron que Esquino, también conocido como Eduardo Nuez, debe millones en impuestos estatales y federales y no ha pagado el dinero que le debe al grupo Los Tigres del Norte.

En 2005, según esos registros judiciales, Esquino y su socio Lance Z. Ricotta fueron condenados por un gran jurado federal por cargos de crear bitácoras falsas y ficticias para seis aviones. Esquino había comprado los aviones al gobierno mexicano y luego los vendió a compradores en los Estados Unidos a precios más altos.

CNN descubrió más sobre el pasado de Esquino, informando que dos demandas civiles contra Starwood acusan a la firma de mentir sobre su relación con él. Las firmas de seguros QBE y Commerce & Industry Insurance Company presentaron demandas este año para rescindir sus contratos con Starwood.

También según CNN, Esquino, bajo el nombre de Eduardo Núñez, fue acusado por un gran jurado federal en 2002 de falsificar libros de registro para obtener certificados de aeronavegabilidad de la Administración Federal de Aviación. Se declaró culpable, fue sentenciado a 24 meses de prisión y luego deportado a México.

Esquino fue acusado previamente en Florida por cargos de tráfico de drogas, reveló CNN. El Fiscal de los Estados Unidos para el Distrito Medio de Florida acusó a Esquino de proporcionar aviones a traficantes de cocaína que transportaban 487 kilogramos de cocaína desde Colombia al sur de Florida. Esquino se declaró culpable en 1993 de conspirar para ocultar al Servicio de Impuestos Internos la existencia, origen y transferencia de efectivo, según muestran los registros judiciales. Fue sentenciado a cinco años de prisión.

En la entrevista con el LA Times después del accidente del avión de Rivera, Esquino abordó el incidente. Especuló que el piloto, Manuel Pérez Soto, de 78 años, sufrió un infarto a bordo, y que su copiloto, Alejandro Torres, de 20 años, estaba demasiado verde para volver a encaminar el avión.

Nosotros se enteró de que el piloto del Learjet no tenía licencia en los Estados Unidos para transportar pasajeros en un vuelo comercial, según la Administración Federal de Aviación.

Pérez Soto, residente en México, tenía una licencia estadounidense que no era válida para el transporte de personas o bienes a cambio de compensación, según los registros de la Administración Federal de Aviación, a los que accedió Nosotros en el sitio web de la FAA. Su licencia también estaba restringida a las reglas de vuelo visual (VFR), lo que significa que no estaba autorizado para el vuelo controlado por instrumentos que puede ser necesario cuando el cielo no está despejado. Las regulaciones estadounidenses también permitían a Pérez Soto volar solo cuando poseía una licencia mexicana válida junto con su licencia emitida por la FAA.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT) dijo que tanto Pérez Soto como su copiloto Torres tenían licencia para volar en México.

Según la SCT, la gerencia de Starwood dijo que Rivera estaba pensando en comprar el avión para su uso privado y, por lo tanto, la compañía le permitía usarlo de manera promocional, sin pagar una tarifa, lo que implica que cualquier problema con Pérez Soto pilotando un pasajero avión no se aplicaría en este caso.

La SCT también informó que, según Starwood, el uso promocional de los aviones anula las normas internacionales generalmente aceptadas que rigen el cabotaje, que prohibirían que un avión comercial de propiedad estadounidense transporte pasajeros entre destinos en otro país. Esquino le dijo a Los Angeles Times que Rivera estaba en las etapas finales de la compra del Learjet en el que perecieron ella y los demás.

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